Bejegyzések
A pálya hihetetlen ára, amelyet az ovális pályán értek el, és amely néhány döntött vonalat húzott, számos halálos balesethez vezetett. A legutóbbi baleset 1928-ban történt, amelyben az új versenyző, Emilio Materassi és további 27 néző halt meg. Úgy tűnt, hogy a jövőben további képeket fognak követni, és számos mesterséges sikánt szereltek fel. Olaszország sikeres vasúti programjának köszönhetően a Monza közelében található szálláskeresésnek egy hajszállal sem kellett volna megválnia.
Ugorj át ide | A legújabb Florio rutin vagy bármely más városi központ
Bergamo két részre oszlik, Citta Altára és Citta Bassára, ahol remek szálláslehetőségeket találhatsz. Olaszországba látogatni mindig bölcs dolog, és egy nagyszerű nagydíjas élményt is beilleszthetsz az utazásodba, csak annyit kell tenned, hogy mit szeretnél az új magasságban. Monza Lombardia friss tartományában található, Olaszországtól északra, mindössze 15 km-re Milánó ikonikus városától.
- A legújabb 1923-as verseny Harry An Excellence-t is magában foglalta. Miller ritka európai szereplései és egyetlen széke, a "Western Miller 122" inspirálta Louis Zborowski számának megszerzését a Chitty Chitty Bang-bang szépségből.
- A ház rajongói 1975-ben hatalmas őrületbe keveredtek, amikor a Ferrari pilótája, Niki Lauda egy harmadik helyezéssel megnyerte debütáló bajnokságát, csapattársa, Clay Regazzoni pedig Fittipaldi előtt nyerte meg az új versenyt.
- A brit Graham Slope nyerte az új versenyt, és röviddel ezután megszerezheti a legújabb versenyzői címet Dél-Afrikában.
- A futballrajongók élvezhetik a Serie A nagyágyújának, az Atalantának a mérkőzését a Gewiss Arénában.
Hetek a 2025-ös Giro d'Italia előtt: Kezdődjön a visszaszámlálás
A következő évben ugorj át ide Monzába sietett vissza, és azóta is ott maradt. Alain Prost 1981 óta győzött, és a versenytársak észrevették, hogy John Watson hatalmasat bukott a következő Lesmóban, annak ellenére, hogy a brit sértetlenül utazott a McLarennel. Mivel Andretti tartalék autójával kellett versenyezniük, ami nem volt könnyű kiegészítője a frissen szárnyalt svédnek, valami hihetetlenül rosszul sült el a küzdelem elején.
A Formula–1 leggyorsabb regisztrált körét Juan Pablo Montoya tette meg az Autodromo Nazionale Monzában 2004-ben, a Williams mögött. Azonban nem csak az 1,1 km-es idejű fő egyenes teszi lehetővé a gyorsaságot – a kör 80%-át teljes gázzal kell teljesíteni a több magas előny miatt. Annak ellenére, hogy erőfeszítéseket tettek, hogy sikánokkal hihetetlenül lelassítsák őket, a történelmi Monza továbbra is gyors, izgalmas verseny. A látogatók számára az egyetlen negatívum a rövidség – ez a naptár leggyorsabb versenye, az új csata 53 köre több mint egy órán belül próbálkozik, és akár 20-szor is megteheti.
A lehetőséget látva, az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy áthelyezik a pályát a pénzügyi rendszerből, gyorsabbá téve Monzát, és az erős Ferrarikhoz fordulva. A brit közösség bojkottálta az új versenyt, így a Ferrarinak nem volt harca. Az amerikai Phil Slope nyerte a korábbi nyereményeket, hogy egy elöl elhelyezett motorral szerelt algoritmussal autózzon. 1972-ben néhány sikánt építettek a pálya elején a leggyorsabb forma érdekében – az új Grande-ívet az új lelátó egyenes végén, majd az új Ascari-ívet.
Utazó autók
Ennek következtében a legújabb pályákat soha többé nem használják, egészen az 1949-es monzai csatáig, ahol a következő harminc évig éltek. Az 1933-as Olasz Nagydíj szeptember elején visszatért a régi időszámításába, de sajnos katasztrófa ismét sújtotta a nagy eseményt. Az új Olasz Nagydíj az ötödik legkorábbi szövetségi Nagydíj, amelyet 1921 óta tartanak meg.
Könnyű eljutni Milánóba az Olasz Nagydíjra; a város jól megközelíthető az égből, autópályáról, és vasúton keresztül Európa többi országával és külfölddel is bejuthatunk. Az új verseny önmagában a Monzai Sportpályán zajlik, Milánó városközpontjától 16 km-re (tíz kilométerre) északra. A versenyre Milánó és a regionális városok, például Bergamo bemutatóján keresztül lehet eljutni. A verseny helyszínén buszok közlekednek a monzai vasútállomásról, az olasz vasúttársaság pedig kedvezményes iskolai helyeket kínál a versenyhétvégén.
Egy viszonylag egyszerű stílus azt jelenti, hogy Monza mindig is kiváló tőzsdei feltörni való autó volt az árak tekintetében. Peter Gethin 1971-es győzelmét archívumfeltörő, 240,7 km/h-s átlagsebességgel érte el. A következő évben sikánokat vezettek be, de az F1 visszatért, hogy segítsen a végső árazásban – Michael Schumacher 2003-as győzelmei (240,8 km/h) a jelenlegi mércét jelentik. Egy évvel később a Ferrari házastársa, Rubens Barrichello a leggyorsabb rekordot állította fel – átlagosan 262,7 km/h-val lemaradva – a monzai versenyen.
